Giramos a la izquierda para entrar en una residencia, pusimos el intermitente, verificamos el retrovisor, y aun así, es el choque. El vehículo de enfrente o el que nos estaba adelantando por detrás impacta el flanco izquierdo.
En la gran mayoría de estas situaciones, es el conductor que gira a la izquierda quien el asegurador designa como responsable. El Código de la carretera impone a quien cambia de dirección asegurarse de que la maniobra se puede realizar sin peligro, con intermitente o no.
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El parte amistoso: casillas para marcar y errores que lo cambian todo
Antes de hablar de reglas de prioridad, hablemos del documento que determina concretamente lo que sigue: el parte amistoso. En el terreno, vemos regularmente a conductores marcar una casilla inadecuada o olvidar completar el croquis. Cada casilla marcada desencadena un baremo preciso en la convención IRSA utilizada entre aseguradoras.
Marcar la casilla correspondiente al giro a la izquierda conlleva una responsabilidad total en el baremo convencional. Durante un accidente al girar a la izquierda en coche, el croquis se convierte en la pieza más útil para matizar la situación, porque las casillas no cuentan toda la historia.
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El croquis debe mostrar la posición exacta de los vehículos en el momento del choque, el sentido de circulación, la señalización y las posibles líneas en el suelo. Un croquis descuidado, sin flechas direccionales ni indicación de la línea continua, deja al asegurador interpretar libremente, y esta interpretación rara vez favorece a quien giraba.
- Traza los ejes de la carretera con el marcado en el suelo (línea continua, líneas discontinuas, ausencia de marcado)
- Indica el punto de impacto en cada vehículo con una cruz precisa, no un círculo vago
- Agrega una flecha para el intermitente si lo habías activado, incluso si eso no es suficiente para invertir la responsabilidad
- Anota la presencia de testigos y su posición, incluso si estaban en uno de los vehículos
Responsabilidad del que gira a la izquierda frente a un adelantamiento prohibido
La situación más discutida es el vehículo que te impacta mientras te adelantaba cruzando una línea blanca continua. Podría parecer que la culpa recae completamente en el conductor que adelanta. En la práctica, la responsabilidad a menudo se comparte al 50/50.
La lógica es la siguiente: la culpa del otro conductor no te exime de tu propia obligación de vigilancia. Incluso si el adelantamiento era ilegal, el asegurador considera que debiste verificar que nadie te estaba adelantando antes de girar. Las respuestas varían sobre este punto según las compañías, pero la división 50/50 sigue siendo el escenario más frecuente en esta configuración.
Cuando la responsabilidad se inclina más
Algunos elementos pueden inclinar la balanza. Si el punto de impacto se encuentra en la puerta trasera izquierda o en el parachoques trasero, esto sugiere que la maniobra de giro ya estaba bien iniciada cuando comenzó el adelantamiento. El asegurador puede entonces reducir la parte de responsabilidad del conductor que gira.
Por el contrario, un choque en el guardabarros delantero izquierdo indica que el conductor cortó la carretera cuando el vehículo que adelantaba ya estaba a su altura. En este caso, la responsabilidad recae más pesadamente sobre quien gira a la izquierda.
Negativa de prioridad en el giro a la izquierda: sanciones y consecuencias en el seguro de auto
La negativa de prioridad al girar a la izquierda constituye una infracción de cuarta clase. Concretamente, esto se traduce en una pérdida de 4 puntos en el permiso y una multa fija, con una multa aumentada que puede alcanzar los 375 euros en caso de impago.
Del lado del seguro, una responsabilidad total significa que tu asegurador indemniza los daños del otro conductor. Si solo tienes un seguro a terceros, tus propias reparaciones quedan a tu cargo. Y al renovar el contrato, se aplica un recargo sobre tu coeficiente de reducción-aumento.
Indemnización por lesiones a pesar de la culpa
Un punto a menudo ignorado: ser reconocido responsable no impide ser indemnizado por tus lesiones. La ley Badinter del 5 de julio de 1985 protege a las víctimas de accidentes de tráfico que involucran un vehículo terrestre a motor. Incluso el conductor culpable puede obtener una indemnización por lesiones, salvo en caso de culpa inexcusable que constituya la causa exclusiva del accidente.
Esto significa que si resultas herido al girar a la izquierda y el accidente involucra a otro vehículo, tu daño corporal será cubierto, incluso si eres designado responsable al 100% por los daños materiales. La distinción entre indemnización por lesiones y por daños materiales escapa a muchos conductores que renuncian a declarar sus lesiones pensando que no tienen derecho a nada.
Completar el parte cuando la otra parte se niega o está ausente
En el terreno, a veces el otro conductor se niega a firmar el parte o se marcha del lugar. En este caso, se completa su parte del parte solo, anotando la matrícula, la marca y el color del vehículo contrario. Las fotos tomadas inmediatamente (daños, posición de los vehículos, marcado en el suelo, señales) reemplazan parcialmente el croquis contradictorio.
Es necesario presentar una denuncia si el otro conductor se ha dado a la fuga. El atestado policial servirá como documento para el expediente del seguro. Sin este documento ni testigos, el asegurador tratará el siniestro en base a los únicos elementos declarados, lo que deja poco margen para la disputa.
El giro a la izquierda sigue siendo una de las maniobras más accidentadas en áreas urbanas. La presunción de responsabilidad recae sobre quien gira, y solo un parte rigurosamente completado, con un croquis preciso y fotos, permite documentar las circunstancias atenuantes. Mantener un bolígrafo y un parte en blanco en la guantera no es un reflejo obsoleto.